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大众汽车去年在中国的电动汽车销量比预期的低1万辆。在遭遇来自中国本土品牌的激烈竞争的同时，大众在其最大市场上的销量还受到了半导体短缺的打击。

据英国《金融时报》报道，大众汽车的5款旗舰ID车型共售出7万辆，这5款车型大多是在过去一年推出的，原定的2021年目标销量在8万至10万辆之间。包括奥迪和保时捷在内的整个大众集团去年共计在中国交付了330万辆汽车，比2020年减少14%。该公司高管表示中国买家正被更新鲜的电动品牌所吸引，而这些品牌与传统汽车制造商没有关系。

长期担任大众汽车集团中国首席执行官的冯思翰(StephanWöllenstein)表示：“2021年是我们进入中国以来最具挑战性的年份之一。”冯思翰将于今年晚些时候卸任。

而在遭遇来自中国本土品牌的激烈竞争的同时，大众汽车在其最大市场上的销量还受到了半导体短缺的打击。冯思翰称，虽然公司的订单充足，但由于半导体短缺，生产与需求无法相匹配，而且雪上加霜的是，新冠疫情导致大众及其供应商方面的工厂关停。

过去几十年来，中国一直是大众最大、最赚钱的市场，其与中国一汽及上汽组建的两家合资企业一直是该集团的增长引擎。然而近年来受到年轻中国本土品牌的竞争，大众过去几年在中国的盈利一直在下滑。

大众希望2022年能至少能卖出14万辆ID车型。但冯思翰在周二的一场新闻发布会上告诉媒体，“就我们目前看到的半导体供应情况而言，目前还不能保证”这个目标数字。

来源:金融时报

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