2021年是中国新能源汽车市场大年，新能源汽车销量突破300万辆。对于中国汽车行业来说这是真正意义上的进步；但对于传统车企来说，这也是真正意义上的挑战。抓快“转型”至关重要，从制造公司向科技公司转型。

咱们先来看看简单看看长城的发展史，长城汽车集团有限公司的前身是 长城汽车制造厂，成立于1984年，主要生产客货汽车；1995年，第一辆长城皮卡“迪尔”正式下线；1997年，长城皮卡开始出口中东；1998年，改制为“长城汽车股份有限责任公司”；2000年开始内燃机制造，是自主品牌中最早开始核心部件开发的企业；2011年，哈佛H5上市；2012年，首款SUV哈弗H6上市；之后，哈弗H6作为一款采用前驱轿车承载式底盘的车型，很好的满足了家庭用户对各方面的要求，自然迎来了热卖！成为一款非常成功的SUV车型，巅峰时期一度霸占SUV排行榜第一名的位置许久。

长城汽车爆款车型的哈弗大狗，自从上市以来它在国内车市中无疑是有的放矢的，而且哈弗大狗最终的成交价比较诱人的，因此得到了一批又一批车友们的青睐与称赞。据了解，近段时间的哈弗大狗持续发力，低调地售出了1.30万部的月销量成绩，当仁不让地踏上了第24位的宝座，由此可见，哈弗大狗的进步是十分明显的，同时是出类拔萃的、最夺目的明星，也狠狠地碾压了好些个SUV名单的竞品车型。话说回来，哈弗大狗还有若干不足之处，但在下依然会一如既往地相信哈弗大狗的魅力是鹤立鸡群的。其原因主要在于哈弗大狗的鹤立鸡群的竞争力是诸位所赞叹不绝的，许多朋友觉得：假如哈弗大狗继续勇猛前进，估计不久就可以在这个兵不厌诈的车市上完胜众车型啦。

随着越来越多的国产车企纷纷入局SUV领域，长城的发展也算是遇到了不小的瓶颈，于是，长城开始改变并推出潮玩模式，虽然非常吸引消费者的眼睛，而且众多网红车型也非常优秀，但是长城在这种模式下，依旧没有打造出能够接班哈弗H6的明星产品。而且长城推出的众多网红产品在快速吸引流量成为爆款后，都会很快衰落，没有一台车能够像当年的哈弗H6一样坚挺。我们看看目前的现状，从高端品牌WEY的陨落，再到哈弗大狗，欧拉猫销量的逐渐萎缩，都可以看出长城混乱的产品线。

哈弗大狗的整体油耗还值得肯定的，应该是油控有所提升的原因吧，因此哈弗大狗的燃油性是非常可观的。就现阶段来说，作者君在市区跑得比较多，高速、国道的时不时也会去溜溜，此外值得点赞的是，哈弗大狗的吃油相对较少，正常的话它的耗油大约为8l上下，这个油耗属于正常水平吧，在竞品SUV阵营中或许能够算是经济性比较好的啦。所以许多朋友是特别兴奋的，就连孩子们都不约而同地说哈弗大狗是值得夸夸的。不过估计夏天开空调以后那么哈弗大狗的油耗或许会稍微高一些。就小编这个学生群体的立场来说，仅仅凑一些娱乐费的话，就约莫足以半个月的油费啦。因此目前油耗是不碍事的啦。即便目前悬架总成的调校时间还不是非常长，但希望接下来再深度磨合以后，哈弗大狗的下一阶段的油耗必定会更加可观。

虽然目前长城依旧坚挺，但是从产品线上来看，依旧没有一款车型能够接替H6成为明星车型，所以，长城应该把精力放在尽量少的型号上精雕细琢，而不是像生孩子似的，一年一个孩子，毕竟孩子多了没人疼啊。新车还会融入更多智能科技，长城在智能方面的技术不断更新。在这款新MPV车型上也会融入不少智能技术，提升产品竞争力。

                                                                                                                                                                                                     来源：互联网综合