3 月 22 日晚间，英伟达创始人黄仁勋在 GTC 2022 大会上宣布，其自动驾驶芯片 Orin 于本月正式投产销售。与此同时，英伟达推出了基于 Atlan 芯片的新一代自动驾驶平台 DRIVE Hyperion 9，并计划于 2026 年量产。英伟达还宣布两家新增的新车企合作伙伴：比亚迪和 Lucid Group。目前，已有超过 25 家车企及自动驾驶公司选择了英伟达。这些合作伙伴将在未来 6 年内，为英伟达贡献超过 110 亿美元的营收。

Orin 提前量产，Hyperion 9 黄雀在后，英伟达，既掌控自动驾驶的大脑，又掌控自动驾驶的神经。自动驾驶芯片、平台与车型三者之间的关系并不容易理解，英伟达给出一个形象的比喻：汽车是躯体，自动驾驶平台是神经，自动驾驶芯片是大脑。比亚迪之外，在这次大会上，与英伟达达成合作的企业还有 Lucid、文远知行、元戎启行、云骥智行、Outrider 和悠跑科技。英伟达定位服务 L3 及以上的智能驾驶，作为 GPU 的发明者，在汽车主控芯片的 GPU 市场处于垄断地位，常年保持 70% 的市场占有率。

英伟达在汽车圈客户大致可以分为三类：一是造车新势力，包括蔚来(ET5、ET7)、小鹏(P5、P7、G9)、理想(X01)、威马(M7)、上汽智己、R 汽车、FF、Lucid Group 等;二是传统车企，包括比亚迪、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、现代、奥迪、路特斯等;三是自动驾驶公司，包括通用 Cruise、亚马逊 Zoox、滴滴、沃尔沃商用车、Kodiak、图森未来、智加科技、AutoX、小马智行、文远知行、元戎启行等。

2022年3月23日，悠跑科技与英伟达(NVIDIA)宣布合作。具体而言，悠跑UP超级底盘将采用NVIDIA DRIVE Hyperion AV平台架构打造其高性能汽车大脑(HPVC，High Performance Vehicle Computer)。集成NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片能力，悠跑HPVC成为业界首个拥有灵活算力的开放式汽车超算平台。

3月23日，英伟达GTC 2022 大会期间，自动驾驶独角兽企业元戎启行宣布采用英伟达Drive Orin系统级芯片，为L4级自动驾驶前装量产打造车规级方案。凭借自研的推理引擎技术，元戎启行针对自身算法优势和Orin芯片的硬件特点进行协同设计，实现计算资源的高效使用，确保自动驾驶系统的安全、智能。Orin 的算力高达254TOPS，并已获得ISO 26262 ASIL-D级汽车功能安全产品认证。这一芯片的使用，将有助于元戎启行低成本L4级自动驾驶解决方案的前装量产。采用了2片Orin芯片后，元戎启行计算平台的整体功耗仅150瓦，可支持轿车、SUV、轻卡等多种自动驾驶车型。

3月23日消息，比亚迪宣布，与人工智能计算制造商英伟达(NVIDIA)在智能驾驶技术方面达成合作。从2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。在昨日晚间举行的英伟达GTC 2022大会上英伟达创始人黄仁勋也宣布，将与比亚迪在2023年上半年开始投产搭载DRIVE Orin计算平台的汽车。比亚迪表示，本次合作双方强强联合、优势互补，将共同推动新能源汽车产业朝着智能化、信息化方面深度发展。

英伟达汽车业务副总裁Rishi Dhall表示，汽车行业转型的驱动力包括电动化以及由软件定义技术赋予设备的自主性。在人工智能技术和英伟达DRIVE平台的赋能下，比亚迪提供的电动汽车将由软件定义，在保证安全可靠的同时，也能随着时代的推进而不断革新。此前，有消息称，比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产。

拥有自动驾驶的全栈开发技术的英伟达，已经和越来越多整车、自动驾驶公司达成了深度合作，并正逐步拓展自己的技术领域。英伟达的意图很明确，不仅要继续扩大其在自动驾驶行业的市场份额，还要加深与自动驾驶公司、整车厂的合作，获得真实且复杂的道路场景下的测试数据。近几年，英伟达的自动驾驶芯片的性能不断提升，已经逐渐成为行业内的明星产品，受到越来越多造车新数量的青睐。