日本考虑对国内电动汽车电池和芯片生产实行税收减免。

      据日媒周五报道，日本计划从 2024 年 4 月起对日本国产电动汽车 (EV) 电池和半导体实行税收减免，以增强经济安全。此举将效仿美国和欧盟的类似产业政策，旨在鼓励企业将生产从带回日本，也将促进该国的能源转型。日媒报道称，在政府 2024 财年税法修订中，经济产业省将提议对在日本生产战略性关键产品的公司进行减税。与美国的《通货膨胀削减法案》类似，日本计划将根据电池和芯片的产量减少企业税。

       该部本将在今年年底前起草包括适用项目在内的具体细节。日本政府每年春天都会在执政联盟在政治上就税法草案达成一致并在 12 月制定总体方针后修改其税法。为了确保战略物资的供应链，日本还公布了数十亿美元的补贴，资助台积电和美光科技等芯片制造商在日本建厂，并于2022年颁布了《经济安全促进法》。日本对本国新能源汽车发布补贴的考虑主要是因为日本新能源汽车厂商受到中国新能源汽车厂商的冲击。日本国内7大汽车企业的2023年4～6月财报显示，7家企业合计的营业利润同比增长93%，净利润增长87%。但从各企业4～6月的中国销量来看，日产减少46%，斯巴鲁减少3成，销量均明显下滑。丰田中国业务的营业利润为536亿日元，权益法投资收益为543亿日元，分别同比减少26%和32%。日媒分析原因除了去年中国的减税措施取消的反作用之外，中国市场的竞争正日趋激化。

      根据斯图加特研究机构太阳能和氢能研究中心（ ZSW）的分析，到今年年初，在中国行驶的电动汽车数量已攀升至到1460 万辆，占全球 2770 万辆电动汽车的 53%。美国以 340万辆紧随其后，德国为 190 万辆，排位第三。法国为 110 万辆，英国为 100 万辆。据工业和信息化部近日发布数据显示，7月，我国新能源汽车产销分别达到80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达到32.7%。7月，新能源汽车国内销量67.9万辆，环比下降6.9%，同比增长26%；新能源汽车出口10.1万辆，环比增长29.5%，同比增长87%。1至7月，新能源汽车国内销量389万辆，同比增长32.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍。今年1至7月，我国汽车产销量达1565万辆和1562.6万辆，同比分别增长7.4%和7.9%，产销量实现同比稳步提升。7月，汽车出口39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。1至7月，汽车出口253.3万辆，同比增长67.9%。新能源汽车产销累计完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。

       中国汽车工业协会有关负责人表示，近期，我国明确提出要提振汽车等大宗消费，并出台若干稳定和扩大汽车消费的新举措。随着新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车消费潜力有望得到进一步释放，将有助于行业全年实现稳增长目标。在优供给、促消费等一系列政策的支持下，中国市场新能源汽车延续良好发展态势，配套设施不断完善。新能源汽车市场渗透率提升，技术不断改进，企业创新活力进一步激发，不断推动产业高质量发展。近段时间，支持汽车发展的政策密集推出。我国明确新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底；

      国家发展改革委会同工业和信息化部等部门制定《关于促进汽车消费的若干措施》；工业和信息化部明确加紧制定实施汽车等重点行业稳增长的工作方案。“来自供需两端的扶持举措进一步提振市场信心、稳定产业发展。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，伴随新一轮汽车促消费政策的实施，汽车特别是新能源汽车消费潜力有望得到进一步释放，有助于行业全年实现稳增长目标。日产社长内田诚在7月下旬的财报说明会上说：“（中国）本土品牌的新能源汽车正在迅速扩张。激烈的价格竞争也产生了很大影响”，对现状显示出危机感。日本东海东京调查中心的高级分析师杉浦诚司指出：“在中国，新能源汽车产品线匮乏的企业正在受到发动机汽车构成比下降的影响，自下半年至明年，随着生产恢复产品制造的竞争力似乎将决定谁是赢家或输家。”

来源：半导体产业纵横